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广东交通运输厅:2月底前全面完善ETC系统

春运大幕已然开启,如何让南来北往回家的路更顺畅?

近期ETC收费错乱现象如何解决?

广州地铁能否实现夜间加开班次运行?

地铁和高铁站的“二次安检”有无可能减少?

1月14日,广东省交通运输厅相关负责人参与广东“民声热线”节目,对近期交通运输方面的热点问题进行答疑解惑,并透露,今年2月底前将全面完善ETC系统。

全省高速公路收费系统正式并入全国“一张网”

广东省交通运输厅副厅长章权介绍,2020年春运从1月10日开始至2020年2月18日结束。广东全省旅客发送量预计将超过2亿人次,较去年春运基本持平。

据统计,春运前四天(1月10日―13日),广东省累计发送旅客2178.64万人次,同比增长3.42%。其中,道路1534.17万人次,同比增长0.48%;铁路504.59万人次,同比上升13.63%;水路45.98万人次,同比下降0.02%;民航93.9万人次,同比上升4.22%。

章权说,近年来,广东不断加快交通基础设施建设,推进交通互联互通。2019年全省交通基础设施建设完成投资1750亿元,创历史新高,新建成了南沙大桥等12个项目,新增通车里程493公里。其中,河惠莞高速龙川至紫金段、汕湛高速清远至云浮段两条新高速正式建成,粤东、粤西各添一条大通道,为人民群众提供更为丰富的出行选择。完成农村公路新改建超6700公里、“畅返不畅”整治任务10424公里、安防整治1.99万公里、危桥改造538座,新增通客车建制村929个,全省19412个建制村均已全部通行客车,农村群众的客运出行问题得到全面解决。

2019年,粤港澳大湾区在珠江黄埔大桥、虎门大桥、港珠澳大桥等3条跨江通道的基础上,新增南沙大桥建成通车,新建成花莞一期等9项300多公里高速公路,大湾区高速公路通车里程达4500公里,核心区密度约8.2公里/百平方公里。目前,全省高速公路出省通道达26条,广西、湖南、江西、福建等4个陆路相邻省(区)均保持4条以上通往大湾区的高速公路出省通道。

目前,全省所有18个省界收费站已经撤销,全省高速公路收费系统正式并入全国“一张网”。ETC发行量已超过1950万套,居全国第一。

为了进一步减轻群众买票、赶车的辛苦,今年春运期间,预计广东省将投入各类营运客车近3.74万辆,客位超过162万个。同时,推出“移动支付”“人脸识别”等创新售票验票服务方式,提供一网购票、刷脸进站、扫码乘车等便民惠民服务。

接下来,广东将进一步提高客运站、服务区管理服务水平,大力改善旅客候乘、出行环境,打造高效、畅顺、平安、智慧、温馨春运。

2月底之前实现ETC收费系统的全面完善

有媒体关注到,在ETC覆盖率提高的同时,一系列问题也随之而来。近期,ETC收费的话题一直占据热门话题榜,央视著名主播康辉也呼吁:是不是应该给ETC做做“CT检查”?根据记者调查,广东多个地方的车主也反映了ETC扣错费、乱收费、收费不明不白的问题。目前在高速公路出口ETC显示屏,有时显示费用是0元,有时显示是零点几元,到底是怎么回事?

广东省交通运输厅收费管理处处长徐海波解释说:从2020年1月1日开始,全国开始采用基于ETC龙门架和匝道的分段式收费,较以往的收费方式有很大变化。现在当车辆经过ETC龙门架,就会产生一个路段的扣费,这个扣费会通过一系列流程,最后由银行或者粤通卡发送账单。而在最后的出口,只会显示匝道的收费费用,因此会出现零点几元的现象。

徐海波说:“在这里跟大家解释一下分段式计费ETC的扣费流程:当车辆每经过一个龙门架,产生的费用会上传至路段中心,再由路段中心上传到省级结算平台联合电服进行结算,之后将结算结果发送到银行,银行扣款后将账单反馈给车主。跨省的收费则还要继续上传到交通运输部进行结算,流程会更久一些。”

那么,现在为什么在出口处无法显示全程路费?目前的账单只会显示龙门架编号,而不显示车辆的出入口,车主根本无法回忆比对收费路程,这样做岂不是非常不便?

徐海波回应表示:因为现在取消了省界收费站,需要对全网的收费系统进行改造。目前交通运输部路网中心已经在组织专家攻克这个问题,相信很快就会有方案出来,给公众一个回应。

有媒体记者提问关注到,安装ETC龙门架本意是为了精准扣费,现在为什么会出现乱扣费的问题?目前有没有发现错误扣费产生的机制?

徐海波说:“对于这个问题,我们一直在努力完善,实现精准扣费。目前广东省对于这个问题已经有了明确的时间节点。即在1月10日之前,ETC收费系统达到基本稳定,这个目标基本已经实现了。第二是在1月23日之前,ETC收费系统达到基本完善,第三个节点是在2月底之前,实现ETC收费系统的全面完善。接下来我们也将按照这两个时间节点去努力。”

全省ETC客服人员已在成倍增加

有车主反映,怀疑收错费之后,客服电话打不通,线下营业厅排队,这个问题怎么解决?

徐海波回应说:目前联合电服正在加强服务能力。广东省的ETC客服工作人员已从4月的不到100人,增加到了目前的520人,接下来还要增加100人。在广东省交通集团的支持下,联合电服已从各地收费站抽调人手进行培训,1月13日已有33名新客服人员上线,接下来还有67人即将完成培训。“同时,我们也在提高智能客服的能力,方便ETC业务的在线办理。此外,联合电服也在跟银行网点合作,增加服务网点。目前如民生银行等几家银行的网点都有自助设备供大家使用。”

在外省有新闻报道,车主在经过高速公路后,手机会频繁收到每一个计费路段的几块钱、几毛钱的扣费通知,目前广东省合并计费的方案是怎样的?会不会产生上述问题?

徐海波说,今年1月起,车辆产生计费后上传至路段中心,1-5天后会上传到省级收费中心进行结算,然后给到银行完成扣费。按照广东省目前的规则,高速费用是一天结算一次,所以不会发生频繁收到扣费信息的现象。

今年开始,有不少车主感觉高速费涨了,这只是感觉还是事实?

徐海波解释说,出现这个现象是因为目前费率的精确方式有所变化。今年开始,ETC收费是精确到分的,人工车道则是精确到元的。比如高速通行费1元4毛3分,在人工车道就会根据四舍五入的原则收费1元,而在ETC扣费就是1元4毛3分。可能会感觉到高速收费在涨的感觉。

徐海波表示:“对于新的ETC系统来说,今年是一个大考验。ETC存在什么问题,就解决什么问题。目前省交通运输厅等相关部门、机构正对全省范围内出现的问题进行梳理,尽快实现ETC系统的稳定顺畅运行,让大家的旅途更加顺畅。也希望大家能够继续相信和使用ETC。”

1月22日至1月24日广州地铁将延长运营时间

根据近日记者调查,许多旅客反映,相比其他公共交通在春运期间提供夜间加开班次的温馨服务,具备最强疏散能力的地铁有无这样的加开班次计划?

广州市交通运输局总工沈颖表示:目前广州地铁的确有加开班次的计划。在年二十八到年三十期间(1月22日至1月24日),不同线路会延长一个到一个半小时的运行时间。

她表示:“我们在技术允许的情况下,会尽可能延长地铁的运行时间。大家可以密切关注高德地图、百度地图等平台,我们将及时发布地铁运行时间的变化信息。”

此外,常态化地延长地铁运行时间目前还做不到,因为地铁必须在夜间进行维护,至少需要4个小时以上的时间,因此零时到6时这段时间,基本实现不了运行。

地铁和高铁“二次安检”能否减少?

有调查发现,有80%的旅客是通过地铁到广州南站乘坐高铁,90%的旅客选择搭乘地铁离开南站,然而“二次安检”的问题却一直被人诟病。春运首日,广州火车站和广州东站开始试行铁路出站旅客免安检换乘地铁,但广州南站却没有执行,这是什么原因?

去年1月13日广州市政协委员刘根生曾在微信朋友圈吐槽地铁和高铁换乘要经过了两次安检,短短几小时内获得百多人点赞留言。此后广州市交通运输局运输处处长陈时国回应,执行上有难度,一是两个系统安检标准不大一样,二是当前未能确保有效让高铁出站口与地铁进站口无缝对接。

记者实地走访,广州南站内部的地铁入口与地铁安检处的距离并不远,路线并不复杂,设置一条封闭式的“绿色通道”也并非没有条件。另外,网上搜索发现,在成都、天津、长沙、上海、深圳,以及安保级别非常高的北京南站等铁路枢纽都已经实施了“铁路乘客换乘地铁免除二次安检”的模式。多地实施“免检通道”后,高峰期的通达时长明显缩短5到20分钟。

沈颖透露:“去年我们花了一年的时间在协调这个事,因为涉及民航标准、铁路标准,地铁标准不一样,双方互认确实难度非常高,但为了尽可能减少旅客通过的时间,尽可能做到铁路跟地铁的单向安检,1月10日起,广州火车站和广州东站已经对换乘地铁的铁路出站旅客免安检进入地铁。广州南站和机场的硬件条件确实不具备,接下来这项工作我们还是会继续做的,第一,我们会建议有关部门对各种运输方式的安检标准进行重新审视,加强统一衔接;第二,在新建或改造枢纽设施时会考虑这个因素,尽可能减少大家通过安检的时间。”

广州日报全媒体文字记者:李妍 通讯员 粤交综

广州日报全媒体图片记者:李妍 通讯员 粤交综

广州日报全媒体编辑:吴一钒